ปีกผีเสื้อ ชื่อทางภาษาอังกฤษ Air Throttle สาเหตุที่เรียกว่าปีกผีเสื้อเพราะมันเป็นวงรีคล้ายกับปีกผีเสื้อที่กระพรือปิดเปิด มีหน้าที่ปิดเปิดให้อากาศที่บริสุทธิ์ผ่านไส้กรองอากาศ เข้าไปผสมกับน้ำมันในคาร์บิวฯ หรือ จากหัวฉีด โดยอาศัยกำลังดูดอากาศจากเครื่องยนต์ดูดเอาอากาศผ่านลิ้นนี้เข้าไป ส่วนแอร์โฟลว์มีหน้าที่วัดอากาศที่ไหลผ่านหม้อกรองและส่งค่าไปยังสมองกลเพื่อให้มันคำนวณปริมาณน้ำมันที่จะฉีดเข้าห้องเผาไหม้อีกต่อหนึ่ง

สาเหตุที่รถกินน้ำมันอุปกรณ์พวกนี้ก็มีส่วน เช่นลิ้นปีกผีเสื้อสกปรก ทำให้การเปิดหรือปิดไม่สนิท หรือแอร์โฟลว์สกปรกวัดค่าไม่ตรง ทำให้สมองกลสั่งน้ำมันเข้ามาให้ห้องสันดาบไม่พอเหมาะ ทำให้กำลังเครื่องไม่ดี มีส่วนผสมหนาเกินไป เผาไหม้ไม่หมด ฯลฯ

การดูแลรักษาให้ปีกผีเสื้อ ตัวเสื้อของปีกผีเสื้อ และแอร์โฟลว์ สะอาดอยู่เสมอเป็นส่วนสำคัญและจำเป็นที่ทำให้การทำงานเครื่องยนต์ทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ ชุดปีกผีเสื้อและแอร์โฟลว์ จะอยู่หลังหม้อกรองอากาศสามารถสกปรกด้วยฝุ่นละอองได้ เพราะตัวกรองอากาศไม่สามารถจะป้องกันสิ่งสกปรกที่ลอยอยู่ในอากาศ ไม่ให้เข้าไปในเครื่องยนต์ได้ทั้งหมด ถ้าทำได้ก็คงไม่มีอากาศเข้าไปได้เลยซึ่งก็คงไม่ได้อย่างที่ทราบกัน

ดังนั้นเลือกได้อย่างก็ต้องเสียอย่าง กรองที่สะอาดหมดจด จะกันการไหลผ่านของอากาศได้มาก กรองที่ปล่อยให้อากาศไหลเข้าเครื่องยนต์ได้มาก สิ่งสกปรก ฝุ่นละอองตามเข้าไปด้วยก็จะเยอะ และนอกจากนั้นฝุ่นละอองจากภายนอกแล้ว ควันจากห้องข้อเหวี่ยงที่ผ่านเข้ามาในท่อไอดีเพื่อเข้าไปเผาไหม้ในกระบอกสูบ ยังเป็นอีกส่วนหนึ่งที่นำเอาความสกปรกมาให้กับปีกผีเสื้อและชิ้นส่วนต่อจากทางเข้าของไอน้ำมันเครื่อง

ความสกปรกของปีกผีเสื้อและเสื้อของปีกผีเสื้อมีผลกระทบกับการไหลผ่านของอากาศจนถึงระดับที่ทำให้รอบเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ ความหมายแบบเข้าใจง่ายๆ การเดินเบาผิดปกติ และในขณะที่ปีกผีเสื้อเปิดกะทันหัน ความสกปรกอาจทำให้เครื่องยนต์มีอาการชะงักชั่วคราวก่อนจะเดินเร็วเพิ่มขึ้นตามการเปิดไปจนถึงมีโอกาสทำเครื่องเสียจังหวะเกือบดับ บางคันถึงขั้นดับไปเลย

ถ้าแอร์โฟลว์ สกปรกจะทำให้ส่งผลกระทบ ทำให้การวัดค่าอากาศส่งให้กับคอมพิวเตอร์ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์

สาเหตุมาจากฝุ่นละอองจะเข้าไปหุ้มเส้นลวดความร้อน จึงกลายเป็นเหมือนฉนวนกันไม่ให้ลวดเย็นตัวลงเมื่ออากาศเย็นไหลผ่าน พอลวดก็ไม่เย็นลงเท่ากับที่มันควรจะเป็น เลยทำให้ต้องการกระแสไปรักษาระดับความร้อนต่ำลงไปจากที่ควร เลยทำให้คอมพิวเตอร์คิดว่าหรือเชื่อว่าอากาศไหลผ่านเข้าเครื่องยนต์จำนวนน้อยกว่าที่เป็นจริง และจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้น้อยทำให้ เกิดสภาวะส่วนผสมบาง ตามมา พอเป็นอย่างต่อเนื่องและระยะเวลานาน คอมพิวเตอร์จะได้รับข้อมูลจากออกซิเจนเซ็นเซอร์ในท่อไอเสียว่าขณะนี้ส่วนผสมบางเกินไปแล้ว เพราะมีออกซิเจนเหลืออยู่มากในระบบไอเสีย อาการ out of sync ก็จะเกิดขึ้นในโปรแกรมคอมพิวเตอร์

และบันทึกเป็นรหัสความผิดพลาด จะแจ้งเตือนเป็นสัญญาณไฟตัวเครื่องยนต์นั้นมีปัญหาที่หน้าปัดไมล์รถ แต่ใช่ว่าสัญญาณเครื่องยนต์ขัดข้องจะมีแต่เรื่องนี้เพียงอย่างเดียว ทางที่ดีควรเอารถเช็คที่ศูนย์บริการเพื่อจะได้รู้ว่าระบบตรงไหนของเครื่องยนต์มีปัญหากันแน่

การทำความสะอาดปีกผีเสื้อ และแอร์โฟลว์ นั้นไม่ต้องรอถึงการแจ้งเตือนว่าปัญหาและค่อยเช็ค แต่ควรทำสะอาดทุกๆ2หมื่นกิโลหรือ 3หมื่นกิโล ขึ้นอยู่กับพื้นที่เราขับด้วยว่ามีมลพิษมีฝุ่นขนาดไหนด้วย