ในตอนที่แล้ว พูดถึงความจำเป็นของการตั้งศูนย์ ถ่วงล้อไปแล้ว วันนี้มาพูดให้เข้าใจถึงค่าต่างๆ ในการตั้งศูนย์ ซึ่งในการตั้งค่ามุมล้อต้องใช้ช่างที่มีความชำนาญและเครื่องมือที่แม่นยำ โดยทั่วไปจะมีอยู่ 3 มุมหลักที่จำเป็น คือ มุมโท มุมแคสเตอร์ และมุมแคมเบอร์

มุมโท
เป็นมุมที่ทำช่วยให้รถนั้นวิ่งได้ตรงและนิ่ง คนขับควบคุมรถในทางตรงได้ง่าย ถึงบางครั้งละมือจากพวงมาลัยระยะเวลาสั้นๆ ทิศทางของรถก็ยังตรงอยู่ วิธีดูมุมโท เมื่อดูจากบนหลังคารถลงมาที่พื้น ถ้าตรงจุดกึ่งกลางของล้อซ้ายและขวา ทั้งด้านหน้าและด้านหลังอยู่ในแนวขนานกัน มุมโทก็จะมีค่าเป็น 0 แต่ถ้าจุดกึ่งกลางของล้อซ้ายและขวาไม่ขนานกัน โดยด้านหน้าของล้อหุบเข้าหากัน เขาเรียกกันว่า โทอิน แต่ถ้าล้อถ่างออก เรียกว่า โทเอาต์ การตั้งค่ามุมโทนั้นเขาจะตั้งให้ ค่าโทเป็น 0 หรือ โทอิน เล็กน้อย เพื่อที่เมื่อรถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า จะเกิดแรงต้านจากพื้นถนน ทำให้ล้อด้านถ่างออกเพียงเล็กน้อย เพื่อทำให้ค่าโทใกล้เคียงกับ 0 มากที่สุด

มุมแคสเตอร์
คือมุมคอม้า ในระบบช่วงล่างหน้าแบบปีกนกสองชั้น ถูกออกแบบมาให้ส่วนบนของสลักแกนล้อหรือโช้คอัพเอียงไปทางด้านหลังของตัวรถ ลักษณะคล้ายกับตะเกียบรถจักรยาน หน้าที่ของมุมก็คล้ายๆกับมุมโท คือช่วยรถวิ่งตรงและยังช่วยทำช่วยเลี้ยวรถมีความคล่องตัว ช่วยการคืนตัวของพวงมาลัยให้ดี ช่วยให้ล้อหมุนกับมาตรงดีขึ้นหลังจากการเลี้ยว มุมแคศเตอร์นั้นจะมีค่ามาตรฐานของรถอยู่แล้ว ส่วนใหญ่ไม่สามารถปรับได้

มุมแคมเบอร์
เป็นมุมเอียง ของแนวดิ่งของล้อ โดยมองจากด้านหน้ารถ ถ้าจุดศูนย์กลางของล้อซ้ายและขวาในแนวดิ่งขนานกัน ค่าแคมเบอร์เท่ากับ 0 ถ้าปรับจุดศูนย์กลางของล้อด้านบนถ่างออกและด้านล่างหุบเข้าจะเรียกว่า แคมเบอร์บวก ถ้าล้อด้านบนหุบเข้าและด้านล่างถ่างออกจะเรียกว่าแคมเบอร์ลบ โดยปกติทั่วไปแล้ว ค่าแคมเบอร์ของรถยนต์ทั้ง4ล้อจะตั้งค่าลบเล็กน้อย เพื่อให้การเข้าโค้งนั้นทรงตัวได้ดี

การตั้งศูนย์ล้อนอกจากทำหลังจากการเปลี่ยนยางใหม่ ก็ยังต้องทำ ถ้าตัวรถมีอาการ รถวิ่งไม่ตรง พวงมาลัยสั่น มีอาการดึงซ้ายดึงขวา เกิด เสียงดังตอนเข้าโค้ง หลังจากการซ่อมเปลี่ยนอะไหล่แล้ว หรือตรวจพบว่าตัวยางมีอาการสึกผิดปกติ ตัวอย่างเช่น ยางสึกเป็นด้านๆ ด้านใดด้านหนึ่ง

วิธีทดสอบหลังจากตั้งศูนย์ล้อ
สาเหตุที่ให้ไปทดสอบเพื่อให้ตัวเราคุ้นชินกับรถหลังจากตั้งศูนย์ และตรวจเช็คว่าตัวค่าศูนย์มุม นั้นถูกต้องใช้ได้หรือไม่

1. ในระหว่างทางตรงลองปล่อยพวงมาลัยโดยที่ตัวรถต้องไม่เอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง แต่ถ้ารถคุณเอียงซ้ายไปหน่อยไม่ต้องตกใจค่าตั้งศูนย์ปกติแล้ว เพราะถนนบางเส้นด้านซ้ายมันจะเอียงกว่าด้านขวาเล็กน้อย เพื่อระบายน้ำฝน ที่ขังออกไป
2. พวงมาลัยรถไม่เอียงไปด้านไหนด้านหนึ่ง ในขณะที่วิ่งบนพื้นเรียบทางตรง

เท่านี้ก็ถือว่าการตั้งศูนย์ล้อของเรานั้นถูกต้องแม่นยำแล้ว ก็เหลือแต่ขับไปเรื่อยๆ ให้มันชินมือ และอีกไม่นานจะเข้าใกล้ช่วงเทศกาลสงกรานต์กันแล้วก็อย่าลืมเอารถไปเช็คและตรวจสภาพกันด้วยนะครับ ก่อนที่จะเดินทางไกลไปเที่ยวต่างจังหวัด เพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุต่างๆ ครับ